Skip to content

Схема краз 65032

Скачать схема краз 65032 rtf

Летом этого года Кременчугский автозавод продемонстрировал журналистам обычный внешне, но интересный по содержанию полноприводный самосвал КрАЗ, комплектация которого продиктована серьезным контрактом из Саудовской Аравии. Отличается новая машина от привычных нам кременчугских богатырей китайскими двигателем Dongfeng, созданным по лицензии Cummins, и коробкой передач Shaanxi, изготовленной по лицензии Eaton. Почувствовать отличия такого самосвала от традиционного проще всего за рулем, в режиме тест-драйва.

Поэтому сразу сажусь в кабину — внутри принципиальных изменений не произошло, разве только на приборной панели появился новый, европейского вида спидометр и небольшой, встроенный прямо в панель, бортовой компьютер с монохромным дисплеем, отображающий работу двигателя. Полноценно пользоваться этой полезной и модной штучкой, подсчитывающей, например мото-часы работы двигателя, и определяющей текущий и мгновенный расход топлива, можно только на стоянке или в гараже.

Все остальное в кабине, как в привычном КрАЗе. Хотя нет, еще появился новый рычаг переключения коробки передач с удобным набалдашником сверху, четкой и ясной пиктограммой переключения передач на нем. Завожу двигатель и на слух оцениваю ситуацию. Китайский двигатель работает не намного тише чем ЯМЗ, но звук исходящий от него стал мягче. Сверяюсь со схемой на рычаге передач и включаю с подсказки опытного водителя-испытателя сразу третью передачу раздатка включена в нижнем ряду, блокировки и передний мост при этом отключены.

Получается, в трансмиссии еще есть огромный запас для более худших условий движения? Нужная передача включилась легко и четко, по крайней мере усилия, приложенные мной к рычагу, оказались на порядок меньше, чем к рычагу коробки ЯМЗ. Трогаюсь с места и опять сюрприз — очень прогнозируемое сцепление и чувствительная педаль газа.

Я на КрАЗе или где? Тут же выясняется в чем дело — на этой машине новое мягкое сцепление MFZ и электронная педаль газа, так как двигатель уже отвечает нормам Euro 3. Сильно разогнаться не позволяет дорога в карьере, поэтому скорость движения во время тест-драйва небольшая, но зато профиль дороги переменчивый — затяжные подъемы и крутые повороты.

Приходится все время переключаться, то чуть ниже, то чуть выше. Такой стиль езды позволяет практически мгновенно ощутить все преимущества новой спарки на КрАЗе — коробки передач Eaton и двигателя Cummins — по сравнению с агрегатами ЯМЗ. Схема переключения КП несколько отличается от традиционной ЯМЗ, но с другой стороны более привычна для тех, кто ранее имел дело с импортными машинами.

Купить машину на Дроме. С конца. Ремонт рамы средняя траверса. Давно ничего не писал. Вот решил поделится таким опытом. Тише и теплее завершающий этап. Практически всё готово к завершению.

doc, EPUB, rtf, PDF